Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que las piezas en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Aflojar el tornillo (27) de fijación del tensor de la correa dentada del cilindro horizontal y poner el tensor (21) en la posición de reposo.

Para desmontar las poleas de las culatas, montar la herramienta 88713.3152 en la polea para bloquear la rotación y, utilizando el casquillo de la herramienta cód. 88700.5644 introducido en una llave dinamométrica o de trinquete, aflojar la abrazadera (13) de fijación de la polea.

Con la llave de la herramienta 88700.5644 bloquear la rotación de la polea motriz en el cárter del motor y, utilizando su casquillo, aflojar la abrazadera de fijación (6).

Quitar el espaciador (5) y el anillo elástico (25).

Para la recomposición, introducir la polea (16) en el cubo (17) de manera que el punto (G) de sincronización de la polea coincida con la referencia (H) de sincronización del cubo.

Introducir la arandela (15) contra la polea alineando la marca (I) de sincronización con el punto (G) de sincronización de la polea y con la referencia (H) de sincronización del cubo.

Bloquear la rotación de las poleas mediante la herramienta 88713.3152.

Aplicar la grasa recomendada a la rosca y a la parte inferior de la cabeza de la abrazadera (13) y montar la arandela (14) y la abrazadera.

Con el casquillo de la herramienta 88700.5644 y una llave dinamométrica, bloquear las abrazaderas (13) con el par de apriete prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).

Montar en el eje de transmisión de la distribución del lado de las poleas el anillo elástico de bloqueo (25). Guiarlo con el capuchón de protección cód. 88700.5749 y el punzón asociado.

Colocar en el eje de transmisión de la distribución la primera lengüeta (26), la polea interna (22), la arandela de guìa (10) y la segunda lengüeta (24).

Para evitar que el motor se dañe, es necesario utilizar abrazaderas autobloqueantes nuevas para fijar todas las poleas de la distribución.

Con la llave de la herramienta 88700.5644 bloquear la rotación de la polea y, utilizando su casquillo montado en una llave dinamométrica, apretar la abrazadera autobloqueante con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).

Si se ha desmontado el tensor fijo (11), aplicar sellador y apretarlo con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).

Ubicar el cigüeñal de modo que en la fase de explosión el pistón del cilindro horizontal quede en el punto muerto superior. Esto se logra alineando la marca de fase (P) de la polea (8) de la transmisión de la distribución con la marca de referencia (Q) en la tapa del embrague.

Instalar en el alojamiento de la tapa del alternador la herramienta cód. 88713.2011 para bloquear la rotación del cigüeñal y bloquearlo con el correspondiente perno.

Bloquear el árbol de levas de ambas culatas atornillando en el sombrerete lateral la herramienta cód. 88713.2282.

Montar la correa de distribución horizontal (9) y vertical (23) utilizando exclusivamente las manos sin modificar la alineación de las poleas.

Colocar los tensores (21) sobre el cilindro vertical y sobre el cilindro horizontal. Atornillar, sin apretar, el tornillo (27) y el tornillo (20), de modo que los tensores puedan girar.

Controlar y eventualmente ajustar el tensado tal como se describe en el párrafo “Medición de los valores de tensión de las correas de distribución” (Sección D 5).

Si los valores son correctos, comprobar que los tornillos (20), (27) y (12) están apretados con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).

Siempre que se sustituya un órgano de distribución, es aconsejable controlar la sincronización (Sección N 4.1, Grupo culatas: controles y ajustes).

Desmontar los sombreretes laterales (E) y las herramientas cód. 88713.2282 y montar los tornillos (F) con la arandela; apretarlos con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).

Quitar la herramienta de bloqueo del cigüeñal 88713.2011 destornillando el perno y luego el tornillo de la herramienta.

Apretar los tornillos con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).

Introducir el tornillo (4) en la tapa y apretarlo con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).

Apretar el tornillo (4) y los tornillos (3) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).